ブログ
適切なクランクアームの選び方
長さ、耐久性、強度など、最適なクランクアームを選ぶのは簡単ではありません！以下では、このプロセスを容易にするための推奨事項とヒント、そしてMiddleburnコレクションの特長について詳しくご紹介します。 クランクアームの長さの決定 クランクアームやクランクセットをアップグレードまたは交換する際に重要な考慮事項は、クランクの長さです。ロードバイクやMTB用のクランクのほとんどは175mmですが、脚の長さが平均より短い、または長いライダーは、自分のサイズに合ったクランクの方が快適に感じるかもしれません。さらに、高級クランクは剛性が高く軽量であるため、ペダリング効率が向上し、フロントシフトの精度が向上して加速が向上します。 クランクアームの長さを変えると、自転車のフィット感からギアリングまですべてに影響する可能性があります。では、自分にとって何が最適かを知るにはどうすればよいでしょうか? 体の大きさは良い出発点です 適切なクランク長は、一般的にライダーの身長によって決まります。フィッターは通常、大腿骨の長さや足のサイズといった身体的な寸法を考慮します。これらはペダリングにおいて主要な梃子となるものですが、ペダリングスタイルといった他の要素も考慮する必要があります。 不快感または鈍い痛み 背中や膝の痛みは、自転車のフィットが適切でないことを示す兆候であることが多く、クランクの長さを変更する必要があることを示す最も明白な兆候である可能性があります。これは、現在クランクアームが長すぎることを示している場合が多く、クランクアームの長さを変更すると、ペダリングの軌道がうまく変わります。 空気力学 多くのトライアスリートは、シートが上がるにつれてペダルストロークの最上部でヒップの角度を広げるために、より短いクランクアームに投資することを決め、より空気力学的な位置からより多くのパワーと加速を生み出すことができます。 覚えておいてください。クランクアームの長さを変えると、ギア比にも影響が出ます。ギア間の相対的な差は同じですが、クランクが短いと全体的な変速範囲が若干楽になったり狭くなったりし、クランクが長いと変速が難しくなったりします。 Middleburn ではどのようなクランクが入手可能ですか? - タンデムオプションを含むRO1スクエアテーパー - 68mm BBおよびタンデムオプション用のR02 Xタイプクランク - RS7スクエアテーパーとタンデムオプション - 68/73mm、83mm、100mm、108mmボトムブラケット用RS8 Xタイプクランク 軽量で丈夫、英国で製造された Middleburn クランクは、ジャンプ、ドロップ、スタントなどの過酷な状況にも耐えられると同時に、グラビティ ライダーに強さと耐久性のバランスを提供します。 RO1とRS7スクエアテーパーには、タンデムフロントクランクとタンデムリアクランクが付属しています。さらに、Middleburn X-TYPEクランクアームはパフォーマンスを最優先に設計されており、超軽量なこのアームは、あらゆるタイプのライディングに対応する様々なスパイダーに装着可能です。160mmから180mmまでのサイズを揃えたMiddleburnクランクは、鍛造鋳造、研磨仕上げで、シルバーまたはブラックアルマイト仕上げからお選びいただけます。詳細については、こちらのページをご覧ください。
適切なクランクアームの選び方
長さ、耐久性、強度など、最適なクランクアームを選ぶのは簡単ではありません！以下では、このプロセスを容易にするための推奨事項とヒント、そしてMiddleburnコレクションの特長について詳しくご紹介します。 クランクアームの長さの決定 クランクアームやクランクセットをアップグレードまたは交換する際に重要な考慮事項は、クランクの長さです。ロードバイクやMTB用のクランクのほとんどは175mmですが、脚の長さが平均より短い、または長いライダーは、自分のサイズに合ったクランクの方が快適に感じるかもしれません。さらに、高級クランクは剛性が高く軽量であるため、ペダリング効率が向上し、フロントシフトの精度が向上して加速が向上します。 クランクアームの長さを変えると、自転車のフィット感からギアリングまですべてに影響する可能性があります。では、自分にとって何が最適かを知るにはどうすればよいでしょうか? 体の大きさは良い出発点です 適切なクランク長は、一般的にライダーの身長によって決まります。フィッターは通常、大腿骨の長さや足のサイズといった身体的な寸法を考慮します。これらはペダリングにおいて主要な梃子となるものですが、ペダリングスタイルといった他の要素も考慮する必要があります。 不快感または鈍い痛み 背中や膝の痛みは、自転車のフィットが適切でないことを示す兆候であることが多く、クランクの長さを変更する必要があることを示す最も明白な兆候である可能性があります。これは、現在クランクアームが長すぎることを示している場合が多く、クランクアームの長さを変更すると、ペダリングの軌道がうまく変わります。 空気力学 多くのトライアスリートは、シートが上がるにつれてペダルストロークの最上部でヒップの角度を広げるために、より短いクランクアームに投資することを決め、より空気力学的な位置からより多くのパワーと加速を生み出すことができます。 覚えておいてください。クランクアームの長さを変えると、ギア比にも影響が出ます。ギア間の相対的な差は同じですが、クランクが短いと全体的な変速範囲が若干楽になったり狭くなったりし、クランクが長いと変速が難しくなったりします。 Middleburn ではどのようなクランクが入手可能ですか? - タンデムオプションを含むRO1スクエアテーパー - 68mm BBおよびタンデムオプション用のR02 Xタイプクランク - RS7スクエアテーパーとタンデムオプション - 68/73mm、83mm、100mm、108mmボトムブラケット用RS8 Xタイプクランク 軽量で丈夫、英国で製造された Middleburn クランクは、ジャンプ、ドロップ、スタントなどの過酷な状況にも耐えられると同時に、グラビティ ライダーに強さと耐久性のバランスを提供します。 RO1とRS7スクエアテーパーには、タンデムフロントクランクとタンデムリアクランクが付属しています。さらに、Middleburn X-TYPEクランクアームはパフォーマンスを最優先に設計されており、超軽量なこのアームは、あらゆるタイプのライディングに対応する様々なスパイダーに装着可能です。160mmから180mmまでのサイズを揃えたMiddleburnクランクは、鍛造鋳造、研磨仕上げで、シルバーまたはブラックアルマイト仕上げからお選びいただけます。詳細については、こちらのページをご覧ください。
ベアリングとBETD – BETDコレクション
BETD ではベアリングを多数取り揃えており、ベアリングに関する質問をよく受けるため、このブログではベアリングのコレクションに焦点を当てたいと思います。 カートリッジベアリングとは何ですか? よく聞かれる質問の一つに「カートリッジベアリングとは何ですか？」があります。カートリッジベアリングとは、自転車から取り外して特定のコンポーネントに交換できるベアリングのことです。従来の4つの部品で構成されるアセンブリを、1つの密閉ユニットに置き換えることで、一体型のベアリングに置き換えることができます。カートリッジベアリングは、内輪と外輪、ボールを保持するリテーナー、そしてグリースを保持する2つのシールで構成されています。これらはハブやフレームのピボットなどの穴に押し込むことで取り付けられます。ベアリングが摩耗したり、異音を感じ始めたら、簡単に取り外して交換できます。 ベアリングの数字は何を意味するのでしょうか? これはシンプルでいいですね。例えば、6000はベアリングのシリーズ名で、ベアリングのサイズは10x26x6です。当社では、番号の末尾に「2RS」を付けて在庫しています。これは当社のウェブサイトでもご確認いただけます。2RSは、ベアリングに付いているゴムシールの数を表しています。 BETD はどのようなタイプのベアリングを提供していますか? 当社は、非常に人気のある仕様と競合他社を圧倒する価格を備えた、素晴らしいベアリングを多数提供しています。 弊社のベアリングの中でも特に人気の高いベアリングの一つが、Enduro LLBタイプです。LLBタイプは、標準的な2つのゴムシールではなく、スチールインサート付きのニトリルゴムを使用しています。溝に嵌合するラビリンスシール構造で、インナーレースにも溝を設けて回転を可能にしています。アウターリップは水の侵入を防ぎ、インナーシールはグリース保持に優れており、長距離走行に最適です。ダブルリップタイプのシールは、軽い接触を実現しています。 同様の名前を持つEnduro LLUタイプも素晴らしいベアリングです。ダブルリップタイプのシールが完全な接触面を形成し、LLBタイプと同様に溝に嵌合することでラビリンスシールを形成し、シール圧を向上させます。埃や汚れがつきやすいピボットやヘッドセットを扱っている方におすすめです。 最後にご紹介するのは、素晴らしいEnduro Maxタイプです。これはフルコンプリメントベアリングで、カートリッジ内のボールの数が多いため、最大40%高い負荷に耐えることができます。弊社取り扱いのリテーナーベアリングほどスムーズに回転しないため、サスペンションキットに最適です。このベアリングには耐衝撃性防水グリースが封入されており、他のベアリングよりも最大3倍の耐久性を発揮します。また、このベアリングは黒色酸化皮膜処理も施しており、耐腐食性をさらに高めています。 エンデューロ ご存知かもしれませんが、当社のベアリングはすべてEnduro製です。これは、同社が最高品質のサイクリングベアリングを最も豊富に取り揃えているからです。同社の豊富な品揃えのおかげで、当社のすべてのハブとフレームベアリングキットにEnduroのベアリングを使用しています。 最後に ベアリングです！ベアリングのご購入にご興味がございましたら、ベアリングのページをご覧ください。優れた品質と純正ゴムシールにより、当社のベアリングは市場最高クラスの製品となっています。
ベアリングとBETD – BETDコレクション
BETD ではベアリングを多数取り揃えており、ベアリングに関する質問をよく受けるため、このブログではベアリングのコレクションに焦点を当てたいと思います。 カートリッジベアリングとは何ですか? よく聞かれる質問の一つに「カートリッジベアリングとは何ですか？」があります。カートリッジベアリングとは、自転車から取り外して特定のコンポーネントに交換できるベアリングのことです。従来の4つの部品で構成されるアセンブリを、1つの密閉ユニットに置き換えることで、一体型のベアリングに置き換えることができます。カートリッジベアリングは、内輪と外輪、ボールを保持するリテーナー、そしてグリースを保持する2つのシールで構成されています。これらはハブやフレームのピボットなどの穴に押し込むことで取り付けられます。ベアリングが摩耗したり、異音を感じ始めたら、簡単に取り外して交換できます。 ベアリングの数字は何を意味するのでしょうか? これはシンプルでいいですね。例えば、6000はベアリングのシリーズ名で、ベアリングのサイズは10x26x6です。当社では、番号の末尾に「2RS」を付けて在庫しています。これは当社のウェブサイトでもご確認いただけます。2RSは、ベアリングに付いているゴムシールの数を表しています。 BETD はどのようなタイプのベアリングを提供していますか? 当社は、非常に人気のある仕様と競合他社を圧倒する価格を備えた、素晴らしいベアリングを多数提供しています。 弊社のベアリングの中でも特に人気の高いベアリングの一つが、Enduro LLBタイプです。LLBタイプは、標準的な2つのゴムシールではなく、スチールインサート付きのニトリルゴムを使用しています。溝に嵌合するラビリンスシール構造で、インナーレースにも溝を設けて回転を可能にしています。アウターリップは水の侵入を防ぎ、インナーシールはグリース保持に優れており、長距離走行に最適です。ダブルリップタイプのシールは、軽い接触を実現しています。 同様の名前を持つEnduro LLUタイプも素晴らしいベアリングです。ダブルリップタイプのシールが完全な接触面を形成し、LLBタイプと同様に溝に嵌合することでラビリンスシールを形成し、シール圧を向上させます。埃や汚れがつきやすいピボットやヘッドセットを扱っている方におすすめです。 最後にご紹介するのは、素晴らしいEnduro Maxタイプです。これはフルコンプリメントベアリングで、カートリッジ内のボールの数が多いため、最大40%高い負荷に耐えることができます。弊社取り扱いのリテーナーベアリングほどスムーズに回転しないため、サスペンションキットに最適です。このベアリングには耐衝撃性防水グリースが封入されており、他のベアリングよりも最大3倍の耐久性を発揮します。また、このベアリングは黒色酸化皮膜処理も施しており、耐腐食性をさらに高めています。 エンデューロ ご存知かもしれませんが、当社のベアリングはすべてEnduro製です。これは、同社が最高品質のサイクリングベアリングを最も豊富に取り揃えているからです。同社の豊富な品揃えのおかげで、当社のすべてのハブとフレームベアリングキットにEnduroのベアリングを使用しています。 最後に ベアリングです！ベアリングのご購入にご興味がございましたら、ベアリングのページをご覧ください。優れた品質と純正ゴムシールにより、当社のベアリングは市場最高クラスの製品となっています。
コースト・トゥ・コースト・チャリティ・ライド
7月14日から16日まで、KMFのハンガー担当ケイトが他のKMF社員数名と共にチャリティサイクリングに参加しました！目的はダグラス・マクミランへの募金活動で、このブログでは私たちが達成した成果についてお伝えしたいと思います。 ルート サイクリングに参加した人々は、イルフラコムを出発し、プリマスに到着するまでの2日間で105マイル（約170キロメートル）を走破しました。湿った天候にもかかわらず、景色は素晴らしく、参加者たちはオークハンプトンのすぐ先にある国立公園、息を呑むほど美しいダートムーアのトーア、そしてプリマスの海岸線など、数え切れないほどの素晴らしい景色を堪能しました。 チームKMF KMFからはケイトを含め計8名が参加しました。参加者は全員KMFの社員や友人だったので、チャリティ活動という素晴らしい機会を得られたことは本当に素晴らしい経験でした！コースはマウンテンバイクかハイブリッドバイクで走りました。 目標 ダグラス・マクミラン慈善団体をご存知の方なら、その素晴らしさをご存知でしょう。彼らの活動は素晴らしく、私たちもこの特別な慈善団体を支援するために、規模の大小に関わらず、少しでも貢献したいと思っています。この慈善団体のために最低300ポンドを集めるという課題に対し、私たちは見事に目標を達成しました！集まった金額は約1,200ポンドで、全額がダグラス・マクミランに直接寄付されます。これ以上ないほど誇りに思います。 最後に 105マイル（約160km）の波乱万丈の道のり、バンプや転倒、そしてパンクにも見舞われましたが、私たちは計り知れないほどの資金を集めることができました。この金額に心から誇りを感じています。ダグラス・マクミランをはじめとする、皆さんのお気に入りの団体のために、ぜひチャリティ活動にご参加ください。きっとやりがいのある活動になること間違いなしです！
コースト・トゥ・コースト・チャリティ・ライド
7月14日から16日まで、KMFのハンガー担当ケイトが他のKMF社員数名と共にチャリティサイクリングに参加しました！目的はダグラス・マクミランへの募金活動で、このブログでは私たちが達成した成果についてお伝えしたいと思います。 ルート サイクリングに参加した人々は、イルフラコムを出発し、プリマスに到着するまでの2日間で105マイル（約170キロメートル）を走破しました。湿った天候にもかかわらず、景色は素晴らしく、参加者たちはオークハンプトンのすぐ先にある国立公園、息を呑むほど美しいダートムーアのトーア、そしてプリマスの海岸線など、数え切れないほどの素晴らしい景色を堪能しました。 チームKMF KMFからはケイトを含め計8名が参加しました。参加者は全員KMFの社員や友人だったので、チャリティ活動という素晴らしい機会を得られたことは本当に素晴らしい経験でした！コースはマウンテンバイクかハイブリッドバイクで走りました。 目標 ダグラス・マクミラン慈善団体をご存知の方なら、その素晴らしさをご存知でしょう。彼らの活動は素晴らしく、私たちもこの特別な慈善団体を支援するために、規模の大小に関わらず、少しでも貢献したいと思っています。この慈善団体のために最低300ポンドを集めるという課題に対し、私たちは見事に目標を達成しました！集まった金額は約1,200ポンドで、全額がダグラス・マクミランに直接寄付されます。これ以上ないほど誇りに思います。 最後に 105マイル（約160km）の波乱万丈の道のり、バンプや転倒、そしてパンクにも見舞われましたが、私たちは計り知れないほどの資金を集めることができました。この金額に心から誇りを感じています。ダグラス・マクミランをはじめとする、皆さんのお気に入りの団体のために、ぜひチャリティ活動にご参加ください。きっとやりがいのある活動になること間違いなしです！
BETDで健康に – ライドの準備
サイクリングの準備は人それぞれですが、どんなライダーにとってもサイクリング前に必ず役立つことがいくつかあります。このブログでは、サイクリング前に絶対にやるべきことと、絶対にやってはいけないことについてお話します。 ライド前の必需品 ライドの少なくとも前日には準備を整えておきましょう。ライド当日に体調を崩さないよう、水分補給には特に気を付けましょう。水分補給をしっかり行うこと以外は、辛い食べ物など避けるべき食品を除けば、前日に何を食べるかについては心配する必要はありません。 出発前日の朝は、出発前に十分な時間をとって食事を済ませ、食べ物が体内に定着して消化を妨げないようにするようにしましょう。長距離ライドの前に炭水化物をたっぷり摂るべきだと誤解されることがよくありますが、それは全く違います。普段の朝の食事パターンを変えると、慣れ親しんだものを続けるよりも悪影響が出る可能性があるため、普段通りの食事を続けるのが最善です。 プロの準備 準備は軽視すべき！次のライドに向けて何も準備せずに朝からストレスを感じないようにしましょう。ライドに必要な食料はすべてきちんと保管し、出発時にすぐに取り出せるようにしておきましょう。水も同様です。準備をギリギリまで放置して、必ず何かを忘れてしまうので、絶対に自滅してはいけません！ ライド後のヒント ライドを終えると、ついついご褒美に高脂肪食を食べたくなりますが、それはせっかくのトレーニングの成果を台無しにしてしまう可能性があります。体が正常に戻るまでワークアウトは完了しません。ライドを終えてエネルギーが枯渇した時でも、そんな厄介な欲求に負けないようにしましょう！ 食前と食後 朝コーヒーなしでは生きていけないと思っているなら、心配はいりません。出発前にカフェインをしっかり摂取するようにしてください。では、ライド前の理想的な朝食とはどのようなものでしょうか？ 理想的な朝食を摂るよりも、一日を通して適切な量の食事を摂ることの方が重要だということは、もはや常識と言えるでしょう。しかし、一日の始まりは必ずポジティブなものを選びましょう！ポリッジは素晴らしい選択肢です。卵もオムレツやスクランブルエッグなど、少し工夫を凝らしたアレンジも可能です。卵はエネルギー源としても優れており、他の食品に比べて消費速度がはるかに遅いので、ロングライドには卵料理が最適かもしれません。 先ほども申し上げましたが、食欲を抑えましょう！ライド終了後1時間以内に食事を摂り、体に必要な栄養素を補給し、食欲を抑えましょう。ライド後の回復期には、炭水化物とタンパク質が不可欠です。炭水化物は主要なエネルギー源であり、タンパク質は筋肉組織の修復に不可欠です。タンパク質や炭水化物を多く含む食品はGoogleで検索すればすぐに見つかりますが、私たちが実際に効果を実感したおすすめの食品をいくつかご紹介します。 炭水化物の摂取には、全粒粉パスタや全粒粉パン、玄米などを選ぶことが多いですが、工夫してみてください。炭水化物を豊富に含む食品はたくさんあるので、ライド後の食事に飽きないようにしましょう。タンパク質は少し刺激的なので、炭水化物とタンパク質を多く含む食事を心がけると、より美味しく食べられるでしょう。例えば、鶏むね肉やサーモンなどの肉にパスタを混ぜたり、ブロッコリーやアスパラガスなどの栄養価の高い食品を混ぜたりすることが多いです。 最後に 私たちからのメッセージは以上です。栄養ブログが少しでもお役に立てれば幸いです。ぜひ私たちのおすすめをいくつか試してみて、私たちと同じように効果があったかどうか、ぜひ教えてください。
BETDで健康に – ライドの準備
サイクリングの準備は人それぞれですが、どんなライダーにとってもサイクリング前に必ず役立つことがいくつかあります。このブログでは、サイクリング前に絶対にやるべきことと、絶対にやってはいけないことについてお話します。 ライド前の必需品 ライドの少なくとも前日には準備を整えておきましょう。ライド当日に体調を崩さないよう、水分補給には特に気を付けましょう。水分補給をしっかり行うこと以外は、辛い食べ物など避けるべき食品を除けば、前日に何を食べるかについては心配する必要はありません。 出発前日の朝は、出発前に十分な時間をとって食事を済ませ、食べ物が体内に定着して消化を妨げないようにするようにしましょう。長距離ライドの前に炭水化物をたっぷり摂るべきだと誤解されることがよくありますが、それは全く違います。普段の朝の食事パターンを変えると、慣れ親しんだものを続けるよりも悪影響が出る可能性があるため、普段通りの食事を続けるのが最善です。 プロの準備 準備は軽視すべき！次のライドに向けて何も準備せずに朝からストレスを感じないようにしましょう。ライドに必要な食料はすべてきちんと保管し、出発時にすぐに取り出せるようにしておきましょう。水も同様です。準備をギリギリまで放置して、必ず何かを忘れてしまうので、絶対に自滅してはいけません！ ライド後のヒント ライドを終えると、ついついご褒美に高脂肪食を食べたくなりますが、それはせっかくのトレーニングの成果を台無しにしてしまう可能性があります。体が正常に戻るまでワークアウトは完了しません。ライドを終えてエネルギーが枯渇した時でも、そんな厄介な欲求に負けないようにしましょう！ 食前と食後 朝コーヒーなしでは生きていけないと思っているなら、心配はいりません。出発前にカフェインをしっかり摂取するようにしてください。では、ライド前の理想的な朝食とはどのようなものでしょうか？ 理想的な朝食を摂るよりも、一日を通して適切な量の食事を摂ることの方が重要だということは、もはや常識と言えるでしょう。しかし、一日の始まりは必ずポジティブなものを選びましょう！ポリッジは素晴らしい選択肢です。卵もオムレツやスクランブルエッグなど、少し工夫を凝らしたアレンジも可能です。卵はエネルギー源としても優れており、他の食品に比べて消費速度がはるかに遅いので、ロングライドには卵料理が最適かもしれません。 先ほども申し上げましたが、食欲を抑えましょう！ライド終了後1時間以内に食事を摂り、体に必要な栄養素を補給し、食欲を抑えましょう。ライド後の回復期には、炭水化物とタンパク質が不可欠です。炭水化物は主要なエネルギー源であり、タンパク質は筋肉組織の修復に不可欠です。タンパク質や炭水化物を多く含む食品はGoogleで検索すればすぐに見つかりますが、私たちが実際に効果を実感したおすすめの食品をいくつかご紹介します。 炭水化物の摂取には、全粒粉パスタや全粒粉パン、玄米などを選ぶことが多いですが、工夫してみてください。炭水化物を豊富に含む食品はたくさんあるので、ライド後の食事に飽きないようにしましょう。タンパク質は少し刺激的なので、炭水化物とタンパク質を多く含む食事を心がけると、より美味しく食べられるでしょう。例えば、鶏むね肉やサーモンなどの肉にパスタを混ぜたり、ブロッコリーやアスパラガスなどの栄養価の高い食品を混ぜたりすることが多いです。 最後に 私たちからのメッセージは以上です。栄養ブログが少しでもお役に立てれば幸いです。ぜひ私たちのおすすめをいくつか試してみて、私たちと同じように効果があったかどうか、ぜひ教えてください。
ツール・ド・フランス – 知っておくべきことすべて
2017年のツール・ド・フランスがついに幕を閉じました。本当にエキサイティングなイベントでした！このブログでは、栄えあるジャージの受賞者や、大会のハイライトをいくつかご紹介します！勝者です！ チームスカイは長年にわたりツアーを席巻し、過去5戦中4勝を挙げています。今年もその勢いは続き、クリス・フルームが再びチームスカイの栄光のイエロージャージを獲得しました！激戦だったことは間違いありませんが、ファビオ・アルやローマン・バルデといった選手たちがフルームに果敢に挑み、彼の勝利をさらにエキサイティングなものにしました。 「山岳王」の象徴である水玉模様のジャージは、ツール・ド・フランスで最も過酷な区間とも言われるこのレースで、恐るべき実力を発揮したウォーレン・バルギルが獲得しました。一方、最多ポイント獲得者に贈られるグリーンジャージ、通称スプリントジャージは、マイケル・マシューズが獲得しました。 まとめ フルームは勝利を手にしたかもしれないが、決して決まったわけではない。ライバルたちは彼の手から黄色いジャージを奪い取ろうと必死に戦ったが、彼とチームスカイは厳しい競争にも負けず、粘り強く戦い抜いた。 元英国ロードレースチャンピオンのロブ・ヘイルズは、金曜日の第19ステージで4位に終わったフルームについて「まだ勝っていない」と語った。フルーム自身も、最終的に54秒差でフィニッシュしたリゴベルト・ウランが最大の脅威だと感じていたと述べており、今年の競争がいかに熾烈だったかを物語っている。フルームはまた、ステージ優勝をせずにツール・ド・フランスを制覇した史上7人目の選手となったが、これが名誉あることなのかどうかは定かではない。 来年 フルームは引退するつもりはなく、来年も同じ場所にいるつもりだと語っており、私たちも大変興奮しています。来年のツール・ド・フランス開催時には、改めて皆様に重要なニュースをお届けできることを楽しみにしています！ 最後に ツール・ド・フランスはいつも素晴らしい大会ですが、今年も例外ではありませんでした。最初から最後まで手に汗握るレースで、心から楽しむことができました。チームスカイ、そしてもちろんクリス・フルーム選手、おめでとうございます！
ツール・ド・フランス – 知っておくべきことすべて
2017年のツール・ド・フランスがついに幕を閉じました。本当にエキサイティングなイベントでした！このブログでは、栄えあるジャージの受賞者や、大会のハイライトをいくつかご紹介します！勝者です！ チームスカイは長年にわたりツアーを席巻し、過去5戦中4勝を挙げています。今年もその勢いは続き、クリス・フルームが再びチームスカイの栄光のイエロージャージを獲得しました！激戦だったことは間違いありませんが、ファビオ・アルやローマン・バルデといった選手たちがフルームに果敢に挑み、彼の勝利をさらにエキサイティングなものにしました。 「山岳王」の象徴である水玉模様のジャージは、ツール・ド・フランスで最も過酷な区間とも言われるこのレースで、恐るべき実力を発揮したウォーレン・バルギルが獲得しました。一方、最多ポイント獲得者に贈られるグリーンジャージ、通称スプリントジャージは、マイケル・マシューズが獲得しました。 まとめ フルームは勝利を手にしたかもしれないが、決して決まったわけではない。ライバルたちは彼の手から黄色いジャージを奪い取ろうと必死に戦ったが、彼とチームスカイは厳しい競争にも負けず、粘り強く戦い抜いた。 元英国ロードレースチャンピオンのロブ・ヘイルズは、金曜日の第19ステージで4位に終わったフルームについて「まだ勝っていない」と語った。フルーム自身も、最終的に54秒差でフィニッシュしたリゴベルト・ウランが最大の脅威だと感じていたと述べており、今年の競争がいかに熾烈だったかを物語っている。フルームはまた、ステージ優勝をせずにツール・ド・フランスを制覇した史上7人目の選手となったが、これが名誉あることなのかどうかは定かではない。 来年 フルームは引退するつもりはなく、来年も同じ場所にいるつもりだと語っており、私たちも大変興奮しています。来年のツール・ド・フランス開催時には、改めて皆様に重要なニュースをお届けできることを楽しみにしています！ 最後に ツール・ド・フランスはいつも素晴らしい大会ですが、今年も例外ではありませんでした。最初から最後まで手に汗握るレースで、心から楽しむことができました。チームスカイ、そしてもちろんクリス・フルーム選手、おめでとうございます！
クランクワークス レ・ジェ 2017
今週末は、レ・ジェで毎年恒例のCrankworxフェスティバルが開催されました。いつものように熾烈な競争が繰り広げられましたが、今回はその様子と、いつもながらエキサイティングなイベントの結果をいくつかご紹介します！ レ・ジェ レ・ジェはフランス南東部に位置し、冬にはスキーを楽しむのに最適な場所ですが、夏になるとマウンテンバイクや熟練ライダーにとって魅力的な場所となり、今年のクランクワークスの会場として最適です。 デュアルスピードとスタイル ハイペースなヒートと才能豊かなライダーたちで、このイベントで最もエキサイティングなイベントの一つとなりました。優勝候補は皆素晴らしいパフォーマンスを見せ、優勝候補と目されていたヤクブ・ベンケルがトップに立ちました。表彰台はベンケルの他、第3シードのダリル・ブラウンが銀メダル、第3シードのマーティン・ソーダーストロムが銅メダルを獲得しました。 パンプトラック Crankworxで開催される競技の中で、おそらく最もエキサイティングなのはパンプトラックでしょう。ライダーたちは物理法則を無視し、相手と同時に猛スピードでトラックを駆け抜けます。そのため、非常に接戦となり、時折ドラマチックな転倒も起こります。今年のパンプトラックには8人の女子選手が参加し、ジル・キントナー選手が予選で優勝候補と目され、第2シードのキャロライン・ブキャナン選手との接戦を制して金メダルを獲得しました。パンプトラックは非常にエキサイティングな競技なので、女子選手のバトルをもう少し見たかったのですが、参加選手がわずか8人だったのは残念です。 パンプトラックには32名の選手が出場し、第22シードのエドワード・マスターズがアンダードッグとして健闘したこともあって、実に素晴らしい試合となりました。マスターズは第11シードの6番手、そして第3シードの選手までも破り、スモールファイナルに進出しましたが、惜しくも表彰台には届きませんでした。そこで第1シードのミッチ・ロペラトに敗れ、銅メダルに終わりました。ビッグファイナルでは、アドリアン・ロロンとチェイニー・ゲネットが激突し、最終的にアドリアン・ロロンが金メダルを獲得しました。
クランクワークス レ・ジェ 2017
今週末は、レ・ジェで毎年恒例のCrankworxフェスティバルが開催されました。いつものように熾烈な競争が繰り広げられましたが、今回はその様子と、いつもながらエキサイティングなイベントの結果をいくつかご紹介します！ レ・ジェ レ・ジェはフランス南東部に位置し、冬にはスキーを楽しむのに最適な場所ですが、夏になるとマウンテンバイクや熟練ライダーにとって魅力的な場所となり、今年のクランクワークスの会場として最適です。 デュアルスピードとスタイル ハイペースなヒートと才能豊かなライダーたちで、このイベントで最もエキサイティングなイベントの一つとなりました。優勝候補は皆素晴らしいパフォーマンスを見せ、優勝候補と目されていたヤクブ・ベンケルがトップに立ちました。表彰台はベンケルの他、第3シードのダリル・ブラウンが銀メダル、第3シードのマーティン・ソーダーストロムが銅メダルを獲得しました。 パンプトラック Crankworxで開催される競技の中で、おそらく最もエキサイティングなのはパンプトラックでしょう。ライダーたちは物理法則を無視し、相手と同時に猛スピードでトラックを駆け抜けます。そのため、非常に接戦となり、時折ドラマチックな転倒も起こります。今年のパンプトラックには8人の女子選手が参加し、ジル・キントナー選手が予選で優勝候補と目され、第2シードのキャロライン・ブキャナン選手との接戦を制して金メダルを獲得しました。パンプトラックは非常にエキサイティングな競技なので、女子選手のバトルをもう少し見たかったのですが、参加選手がわずか8人だったのは残念です。 パンプトラックには32名の選手が出場し、第22シードのエドワード・マスターズがアンダードッグとして健闘したこともあって、実に素晴らしい試合となりました。マスターズは第11シードの6番手、そして第3シードの選手までも破り、スモールファイナルに進出しましたが、惜しくも表彰台には届きませんでした。そこで第1シードのミッチ・ロペラトに敗れ、銅メダルに終わりました。ビッグファイナルでは、アドリアン・ロロンとチェイニー・ゲネットが激突し、最終的にアドリアン・ロロンが金メダルを獲得しました。